Bicicleta MTB Eléctrica All-Mountain E-Feel 700 S Suspensión Total 29"

Puedes conectar tu smartphone a tu bicicleta de montaña eléctrica a través de Bluetooth. Esto te permitirá tener una experiencia más completa incluyendo:

La aplicación SHIMANO E-TUBE te permite personalizar tu configuración y actualizar el firmware

La aplicación SHIMANO CONNECT Lab le permite mostrar diferentes gráficos y mapas cargando datos de salida en la nube vinculados a SHIMANO ID. La aplicación analiza y gestiona los datos de práctica para ayudarte a ser un mejor ciclista.

Se debe controlar la presión de los neumáticos, especialmente en una bicicleta eléctrica.
Las ruedas están sometidas a una gran carga por el motor y el peso de la bicicleta.

En el conjunto de cámara:

Para minimizar el riesgo de pinchazo y garantizar una autonomía óptima, te aconsejamos inflar tus neumáticos entre 1,4 y 1,8 bar.

Si buscas más agarre y comodidad, puedes bajar de presión. Si buscas más autonomía y rendimiento de pedaleo, puedes inflar un poco más tu neumático.

Tenga cuidado de no exceder las presiones máximas Y mínimas indicadas en el flanco de su neumático.

Una presión demasiado baja favorece el pellizco de la cámara de aire y puede dañar la llanta al chocar contra un obstáculo, mientras que una presión demasiado alta puede hacer que la cámara de aire, el neumático explote o deforme permanentemente la llanta.

Un neumático correctamente inflado es un elemento esencial para practicar tu deporte. Recuerde comprobar la presión de sus neumáticos periódicamente.

El TUBELESS es una buena manera de aprovechar al máximo el trabajo de los neumáticos. La presión es más baja (alrededor de medio bar) que en un neumático con cámara. Menos inflada, la “carcasa” del neumático podrá entrar en contacto con el suelo. Todo ello, sin que la cámara de aire lo frene. Cambiar tu equipo de correr a tubeless es una buena manera de ganar comodidad, rendimiento y agarre mientras reduces el riesgo de pinchazos.

En un montaje Tubeless el objetivo es bajar la presión para aprovechar todo el trabajo del neumático sin que la llanta toque el suelo al cruzar un obstáculo.
Puede seguir la indicación de presión en la siguiente tabla y refinar según sus sensaciones.

Tenga cuidado de no superar los 3 bares de presión en un montaje Tubeless, sus llantas de aluminio podrían deformarse.
Un neumático correctamente inflado es un elemento esencial para practicar tu deporte. Recuerde comprobar la presión de sus neumáticos periódicamente.

Tu horquilla requiere un ajuste personalizado según tu estilo de conducción, el terreno y tus gustos, pero también y sobre todo según tu peso.

Hay 3 tipos de ajuste en tu horquilla: precarga, rebote y compresión.

La precarga determina la dureza de tu horquilla. Al tratarse de un resorte neumático, es necesario comprimir el aire para ajustar su dureza. Por tanto, necesitará una bomba de suspensión de alta presión. No utilices una bomba de neumáticos ni un compresor para este paso, ya que esto podría dañar la horquilla. La válvula de aire está ubicada encima del montante izquierdo de la horquilla.

El rebote (o rebote) determina la velocidad a la que la suspensión vuelve a su posición inicial después de absorber un impacto. Se ajusta mediante un pequeño dial debajo de la horquilla (ver foto).

La compresión varía la velocidad a la que se hunde la suspensión. Se ajusta mediante el dial azul en la corona de la horquilla.

Para saber más sobre cómo ajustar tus suspensiones, sigue el enlace: ¡te explicaremos todo lo que necesitas saber!

Para tener una bicicleta de montaña consistente en su comportamiento, recomendamos correlacionar el SAG de su horquilla con el de su amortiguador. El manejo es casi el mismo que el de tu horquilla:

Necesitarás ir acompañado de alguien y equiparte con una bomba de suspensión de alta presión y una regla, regla o metro.

Primero, infla tu suspensión siguiendo los ajustes recomendados de tu amortiguador. Luego pídele a la persona que estabilice el ATV para que puedas subirte a él. Mide el hundimiento una vez que estés estable sobre la bicicleta. Para aumentar su SAG, baje la presión de la suspensión y para reducirla, infle la suspensión un poco más.

Al igual que ocurre con la horquilla, para una práctica más flexible o para tener más comodidad preferiremos un SAG alto (entre el 30% y el 35%). Para una práctica más competitiva y eficiente preferiremos más firmeza (entre un 25% y un 30%).

PD: Tenga en cuenta que la tapa de la válvula está ahí para proteger esta válvula del polvo y de ninguna manera retiene la presión de la suspensión. ¡Por lo tanto, no tiene sentido apretarlo demasiado!

Cuando tu bicicleta sale de la tienda, las pastillas y los discos son nuevos y el rendimiento de los frenos es reducido. El frío intenso y las frenadas continuas (por ejemplo, al bajar una pendiente) pueden provocar un sobrecalentamiento y una "cristalización" de las pastillas.

Para evitar que este fenómeno inutilice los frenos, le recomendamos rodarlos. El rodaje se consigue después de unas diez aplicaciones de freno. La frenada supone una desaceleración progresiva para pasar de 25 a 5 km/h, pero sin bloquear la rueda ni detenerse, utilizando sólo un freno a la vez.

Si se ve una capa delgada con una apariencia suave y brillante en las pastillas, probablemente estén cristalizadas. Para remediarlo y evitar tirarlas, puedes lijarlas ligeramente con una lija relativamente fina (p120). Recuerde usar guantes y mascarilla al lijar sus pastillas. Finalmente, vuelva a ensamblar las pastillas y vuelva a realizar el rodaje.

Para limitar el riesgo de perforación o pellizco de sus cámaras de aire, mejorar el agarre y la comodidad, es posible actualizar las ruedas de su bicicleta de montaña a TUBELESS.

Sus ruedas y neumáticos son Tubeless Ready, lo que significa que el fondo de llanta sellado ya está instalado y sus neumáticos son compatibles con Tubeless. Lo único que necesitas son dos válvulas Tubeless (PRESTA) y líquido preventivo (antipinchazos). Recuerda usar guantes y gafas para protegerte en caso de una posible explosión.

Para actualizar tus ruedas a Tubeless, sigue estos pasos:

1. Retire la rueda
2. Retire la cámara de aire de la llanta.
3. Comprueba que el fondo de llanta está bien pegado y que no hay burbujas ni cortes.
4. Inserte una válvula TUBELESS desde el interior, en el orificio de la llanta.
5. Añadir entre 60 mL y 90 mL (dependiendo del ancho del neumático) de líquido preventivo contra pinchazos.
6. Vuelva a montar su neumático Tubeless Ready
7. Infle la rueda con fuerza para que el neumático haga clic en la llanta.
Tenga cuidado, nunca supere los 3 bares de presión, corre el riesgo de reventar el neumático o dañar las llantas.

Si la operación le parece demasiado delicada, póngase en contacto con el taller DECATHLON más cercano para realizarla.

Con el cargador original, tardas 4 horas en recargar tu batería al 80% y 5,7 horas en recargarla al 100%

Esta es una bicicleta asistida eléctricamente. Es completamente posible conducir sin esta asistencia.
En estas condiciones, se puede sentir el exceso de peso ligado al sistema de asistencia.

Para evitar cualquier riesgo eléctrico, no se recomienda dejar la bicicleta/batería conectada a la red eléctrica durante más de 24 horas.
Cuando la batería está completamente cargada, el cargador se apaga.

No, las baterías de iones de litio no tienen efecto memoria. Por lo tanto, pueden cargarse en cualquier momento.
Es recomendable cargar su batería después de cada salida para mantener su buen rendimiento.

No, no hay ningún efecto “dinamo”. Algunos sistemas permiten recargar la batería mientras se conduce o se frena, pero la eficiencia sigue siendo muy baja.

Cuando tu batería esté agotada, devuélvela a tu tienda DECATHLON, será cuidada por una organización especializada en reciclaje.

Es imprescindible almacenar y cargar la batería en un lugar fresco (entre +10°C y +25°C), seco y alejado del sol.
No almacene la batería descargada (menos del 10% de carga) para evitar una descarga profunda que podría provocar un mal funcionamiento.
Lo ideal es cargarla al 60% y recordar recargar la batería (incluso cuando no esté en uso) al menos una vez al año para evitar descargas profundas y alteración de las capacidades de la batería.

Su batería tiene una garantía de 2 años. Al final de 1000 ciclos de carga, Shimano garantiza una autonomía siempre superior al 60% de la de la batería nueva.

(1 ciclo = 1 carga al 100% + 1 descarga al 100% o 2 cargas al 50% + 2 descargas al 50%)

1. COMPROBAR BATERÍA > CARGADOR > CONEXIÓN A LA RED
Compruebe que el cargador utilizado sea el cargador original suministrado por DECATHLON.
Conecte el cargador a la batería y a una toma de corriente.
LED encendido fijo = la batería se está cargando.
LED parpadeando = la batería o el cargador tienen un problema

2. COMPROBAR QUE NINGÚN RESIDUO AGREGUE LA CARGA
Los conectores del cargador y de la batería deben estar limpios. Ningún residuo debe interferir con el contacto entre el cargador y la batería.

Los LED de la batería indican su nivel de carga. Un LED parpadeante indica que la batería se está cargando

Es posible que aparezca un código de error en su pantalla. Intente apagar la pantalla y volver a encenderla. Si el problema persiste, retira la batería y vuelve a colocarla.
Si el código de error aún aparece en tu pantalla, acude al servicio de ayuda de Shimano en el siguiente enlace.

Si el problema persiste o no puedes solucionarlo acude a uno de nuestros talleres DECATHLON para su reparación.

1. Asegúrese de seguir buenas prácticas de uso y almacenamiento.
La autonomía de tu bicicleta eléctrica depende de muchos factores:
> CARGA DE LA BICICLETA: La autonomía se reducirá si la bicicleta está sobrecargada.
> TIPO DE RUTA: La autonomía se reducirá en subidas.
> PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS: La autonomía será mejor con los neumáticos correctamente inflados.
> TEMPERATURA EXTERIOR: La autonomía se verá reducida en épocas de frío (hasta un -50%).
> MODO DE ASISTENCIA UTILIZADO: Se recomienda reducir el modo de asistencia cuando el nivel de batería sea bajo.
> CUMPLIMIENTO DE LAS CONDICIONES DE CARGA Y ALMACENAMIENTO DE LAS BATERÍAS.

2. Una batería vieja puede perder rendimiento.
Entonces su autonomía se verá reducida. Contacta con tu taller DECATHLON para realizar un control del estado de tu batería.

Durante los primeros paseos con tu nueva bicicleta, muchos elementos se moverán y encajarán de forma natural.

Este es el caso de los radios de las ruedas que oirás “crujir”. Estos crujidos se deben a la torsión residual durante el montaje.

Sin embargo, la rueda no debe estar deformada. ¡Ven al taller a centrarla!

Advertencia: En primer lugar, recuerda retirar la batería de la bicicleta antes de realizar mantenimiento o reparación de la transmisión.

Varios niveles de actuación para encontrar un buen cambio de marchas trasero:

1/ Controlar el cable y su funda:
1a. Los extremos de la funda mal colocados pueden dificultar el tirón del cable del desviador e interrumpir el cambio de marcha. Si un extremo de la funda está colocado incorrectamente, regréselo a su alojamiento con la mano.

1b. Si el desviador no se mueve incluso después de manipular la palanca de cambios, es probable que el cable y su alojamiento estén agarrotados. Es necesario sustituir el cable y la funda.

Puedes llevar tu bicicleta de montaña a un taller DECATHLON para que le cambien el cable y la funda o hacerlo tú mismo siguiendo este vídeo. La única diferencia con el vídeo es que la funda es única y va desde la palanca de cambios hasta el desviador pasando por debajo del tubo diagonal de su cuadro.

2/ Comprobar que la patilla del cambio no esté torcida:
Una patilla torcida provoca una desalineación del desviador que ya no puede realizar su función correctamente. Párese en la parte trasera de su bicicleta y observe la alineación del desviador.

Si la patilla está doblada, acuda a un taller DECATHLON para que le sustituyan la patilla del cambio.

Nota: Si utiliza habitualmente su MTB en condiciones de humedad o barro, o si lava su MTB regularmente con abundante agua, será necesario sustituir las fundas y los cables con mayor frecuencia. Se desaconseja lavar la bicicleta a alta presión, ya que empuja la suciedad hacia el interior de las fundas.

Guardar correctamente tu bicicleta de montaña es fundamental para mejorar su vida útil, especialmente si cuenta con asistencia eléctrica.

Después de tu salida te aconsejamos:
> Limpia tu bicicleta para eliminar barro o arena que podría corroer tu bicicleta de montaña.
> Seque y lubrique su transmisión (evitando que entre en contacto con los frenos) para protegerla del óxido y la corrosión.
> Guarde su MTB en un lugar seco y fresco.

Para acondicionar tu bicicleta de montaña para el invierno, existen otros consejos además de los anteriores:
> Colocar el desviador sobre el piñón pequeño para liberar tensión en los cables.
> Cargue la batería idealmente al 60%.
> Puedes untar tu bicicleta con una fina capa de aceite de vaselina, prestando especial atención a los radios y bujes, llantas, manillares y potencia. Utilice un paño limpio, ligeramente humedecido con este aceite, esto protegerá los componentes contra el polvo.
> Prefiere colgar tu bicicleta de montaña del cuadro para limitar la presión sobre los neumáticos y evitar posibles grietas.

Advertencia: ¡Frío no significa frío! Evite a toda costa temperaturas demasiado altas o demasiado bajas. No guarde su MTB al sol y tenga cuidado con las heladas invernales.
El garaje puede ser una buena solución siempre que el lugar permanezca seco y no se congele en invierno, de lo contrario prefiere el interior de tu casa.

Para maximizar la vida útil de su batería, le recomendamos:

- Tener estrés reducido (¡una bicicleta de montaña no es una moto!)
- Cargue su batería con el cargador original y asegúrese de que este cargador esté en buenas condiciones.
- Guarda tu bicicleta de montaña con un nivel de carga en torno al 60% (No dejes la batería conectada más allá del 100% y no la guardes completamente descargada)
- Estaciona tu bicicleta de montaña a la sombra o en habitaciones frescas.

Al transportarla, recuerde también quitar la batería de su MTB y guardarla dentro de su vehículo.

En los frenos de disco, debes cambiar las pastillas periódicamente. Puede que utilices más o menos los frenos y el desgaste de las pastillas se verá afectado.

Si siente falta de agarre, pérdida de rendimiento o un freno chirriante, es posible que las pastillas estén desgastadas. Para estar seguro, revisa los embellecedores de la pastilla, si quedan menos de uno o dos milímetros, reemplázalos.

Puedes cambiar tú mismo tus pastillas de freno o puedes llevar tu MTB a un taller DECATHLON para que uno de nuestros técnicos te las sustituya.

La horquilla es uno de los componentes más exigentes de una bicicleta de montaña y debe recibir un mantenimiento riguroso para garantizar el confort y la seguridad total en terrenos técnicos. Por lo tanto, le recomendamos que cuide su tenedor con regularidad.

Son necesarios varios mantenimientos para alargar al máximo la vida útil de tu horquilla:

> Después de cada salida, recuerda limpiar la suciedad de los émbolos y guardapolvos. Esto minimizará el riesgo de que entre suciedad en la funda. También puedes añadir lubricante de teflón para que las juntas no se resequen. Sin embargo, limpie el exceso para evitar la acumulación de polvo.

> Entre 25 horas y 50 horas de práctica, podrás desmontar los deslizadores de la horquilla, limpiar completamente los émbolos y deslizadores y volver a lubricar la horquilla. Este mantenimiento es más complejo ya que requiere desmontar la horquilla. Te aconsejamos que dejes tu bicicleta de montaña en uno de nuestros talleres DECATHLON para evitar cualquier riesgo de dañar tu horquilla.

Una cadena desgastada provoca cambios de marcha deficientes y un desgaste prematuro del cassette y del plato.

Puede comprobar el desgaste de su cadena con un probador de desgaste. Simplemente coloque la muesca del probador entre dos eslabones de la cadena y deje caer el otro lado sobre la cadena. Si se hunde completamente entre dos eslabones, la cadena está desgastada y es importante cambiarla rápidamente para no dañar el cassette y el plato.

Recomendamos cambiar tu cadena a partir del 50% de desgaste. Más allá del 75% tendrás que cambiar la cadena, el cassette Y el plato, por lo que es preferible cambiar tu cadena periódicamente para evitar un desgaste prematuro de toda tu transmisión.

Si utiliza su MTB para desplazarse, prefiera utilizar todos los diferentes engranajes del casete o un modo de asistencia más suave. Muy a menudo, los usuarios tienen que cambiar todo su cassette porque el piñón pequeño se desgasta prematuramente debido a demasiada asistencia en modo turbo o el piñón pequeño se usa demasiado en comparación con los demás).