No coloque las mordazas (del soporte de taller o del portabicicletas) en el tubo superior (el que une el sillín con la dirección). Una presión excesiva sobre este tubo puede debilitarlo o incluso agrietarlo.

Puede colocar la mordaza en el tubo del sillín.

1 - Prepare la rueda y el eje:
- Retire el separador situado entre las pastillas de freno.
- Tome el eje pasante y la rueda delantera.
- Asegúrese de que la rueda esté orientada en el sentido correcto, con el disco bien colocado en la pinza de freno.

2 - Coloque la rueda:
- Introduzca la rueda en las punteras de la horquilla.
- Compruebe que esté bien centrada y paralela a la horquilla.

3 - Fije el eje pasante:
- Introduzca el eje pasante en el buje.
- Enrosque el eje hasta que esté bien apretado.
- Bloquee el eje cerrando la palanca.

Utilice la grasa para carbono incluida en la caja y aplíquela sobre el tubo del sillín.

Si no aplica grasa para carbono, el tubo del sillín podría moverse durante el pedaleo.

Utilice el par de apriete adecuado para fijar el tubo del sillín a fin de evitar un apriete excesivo (que podría dañar el carbono) o insuficiente (que podría provocar que el tubo se mueva).

Siga las recomendaciones indicadas en el esquema siguiente.

Para cargar los desviadores, las baterías AXS se extraen con un solo clic y se colocan en el cargador específico.

Recuerde comprobar el estado de la batería mediante el indicador LED (verde = OK, rojo = recargar pronto).

¡El cambio electrónico de SRAM es muy intuitivo!
La palanca izquierda hace subir la cadena por los piñones.
La palanca derecha la hace bajar.

Si tienes manos pequeñas o deseas acercar la maneta de freno al manillar, puedes ajustar la distancia muy fácilmente con una llave específica situada debajo de la maneta.

Una cadena desgastada provoca el desgaste prematuro del casete y del plato.
Verificación de la cadena:
Utilice una herramienta homologada para medir el desgaste de la cadena (ref. SRAM 00.2518.058.000).
SRAM recomienda sustituir la cadena cuando el desgaste supere el 0,8 % (en transmisiones de 12 velocidades, el umbral para preservar el casete suele ser del 0,5 %).
La ​​sustitución temprana de la cadena prolonga considerablemente la vida útil del casete y del plato.

Una frenada eficaz depende de la limpieza de las superficies de fricción.
Limpie los discos de freno con un paño limpio y alcohol isopropílico para eliminar aceites, suciedad y residuos de las pastillas.
Advertencia: Cualquier contaminación de las pastillas o los discos con aceite (incluso el de la cadena) o líquido DOT afectará gravemente a la potencia de frenado y provocará ruidos en los frenos.

Comprobar las pastillas de freno y los discos lleva apenas un minuto y no es necesario hacerlo después de cada salida. El estado y la composición de la pastilla influyen en su vida útil general.
Sustituya las pastillas de freno si su grosor total (material de fricción + placa de soporte) es inferior a 3 mm, y cambie el disco de freno si su grosor es inferior a 1,55 mm.

Si escucha un ruido de roce metálico constante mientras conduce, es probable que la pinza esté mal alineada con el disco.

Cuando los frenos carecen de mordiente o un pistón se queda bloqueado, es necesario realizar un procedimiento de limpieza y lubricación denominado «masaje de los pistones».

Si la maneta de freno se siente «blanda» o llega hasta el manillar, ha entrado aire en el circuito. Es necesario realizar un purgado completo para recuperar una frenada precisa.

Si los datos de potencia ya no aparecen en tu ciclocomputador, es hora de reemplazar la pila alojada en el eje de las bielas.

Los mandos SRAM AXS funcionan con pilas de botón independientes (CR2032). A continuación, se explica cómo acceder a ellas y sustituirlas de forma segura.

Conducir con neumáticos desgastados conlleva riesgos:

Pérdida de adherencia,

Riesgo de pinchazos.

En este artículo, le ayudaremos a identificar un neumático desgastado:

Dado que tanto el cuadro como la tija del sillín son de carbono, esta última puede emitir a veces un crujido al rodar.

Esto suele deberse a una falta de grasa en la tija.

Desmonte la tija, aplique un poco de grasa específica para carbono y colóquela según sus ajustes.

Para sustituir los pedales, utilice una herramienta de calidad que garantice una buena palanca al aflojarlos.

Recuerde que el pedal izquierdo tiene rosca invertida (se aprieta en sentido contrario a las agujas del reloj), mientras que el derecho tiene rosca estándar.

Por último, no olvide colocar la arandela suministrada entre el eje del pedal y la biela para proteger el conjunto de bielas; es un detalle importante, especialmente en los modelos de carbono.

Con el tiempo, la cinta del manillar se deteriora, por lo que hay que pensar en cambiarla cuando esté desgastada.

Si el disco hace ruido:

- Compruebe que la rueda esté bien centrada. Para ello, afloje la rueda y vuelva a apretarla.

- Compruebe que la pinza de freno esté bien ajustada.

- Compruebe el desgaste de las pastillas de freno.

- Compruebe la tensión de los cables de freno.

El cambio de sus bielas SRAM requiere el uso de una llave dinamométrica.

Aquí tiene los pasos esenciales:

1. Retire las bielas antiguas desenroscando el tornillo autoextraíble de 8 mm. Limpie las caras de la caja de pedalier y aplique una fina capa de grasa en el eje de las nuevas bielas.
2. Coloque los espaciadores consultando las tablas del manual de SRAM.
* Atención: En la modalidad de gravel, es muy frecuente el uso de bielas de la gama «Wide» (eje alargado), lo cual modifica el número y el grosor de las arandelas necesarias en comparación con unas bielas estándar.
3. Introduzca el eje en la caja de pedalier y, a continuación, coloque la biela opuesta. Con una llave dinamométrica, apriete el tornillo principal de 8 mm al par obligatorio de 54 N·m.
4. En la biela izquierda, gire manualmente el anillo de precarga en el sentido de la flecha «+» hasta que haga tope contra el rodamiento. Asegure este ajuste apretando suavemente el tornillo pequeño con una llave de 2 mm (evite dañar la rosca de plástico).

* Tamaño máximo del plato: Es el cuadro (y no las bielas) el que determina el tamaño máximo permitido. Consulte siempre el manual de la bicicleta antes de instalar un plato más grande para evitar que roce con el cuadro.

La instalación de un casete SRAM AXS se realiza exclusivamente en un núcleo de rueda libre con estándar XDR. A continuación, se detallan los pasos clave para su guía de montaje:

1. Tras retirar el casete antiguo, limpie el núcleo de la rueda libre. Inspeccione visualmente las estrías para asegurarse de que no presenten marcas o daños.
2. Aplique una fina capa de grasa en las roscas del núcleo XDR y en sus estrías. Este paso es fundamental para evitar ruidos o crujidos molestos al pedalear.
3. Alinee las estrías del casete con las del núcleo XDR. Encaje el casete manualmente y comience a enroscarlo a mano para asegurarse de que la rosca entre correctamente y quede recta.
4. Con la ayuda de una herramienta estándar para desmontar casetes (preferiblemente sin guía central) y una llave dinamométrica, apriete firmemente el casete hasta alcanzar el par de apriete especificado de 40 N·m. El apriete debe realizarse de forma continua hasta llegar al tope mecánico.
5. Si cambia el tamaño del casete (por ejemplo, al pasar de un casete de carretera 10-30T a uno Gravel XPLR 10-44T), es imprescindible ajustar la longitud de la cadena y regular el tornillo de separación (B-Gap) del cambio trasero utilizando la herramienta de medición de plástico rojo de SRAM suministrada con el cambio.

Por favor, diríjase a un taller Decathlon o a un centro certificado Van Rysel para realizar esta reparación.

El cuadro ofrece un paso de rueda máximo que permite alojar neumáticos de hasta 50 mm de sección.

El EDR-G CF está diseñado exclusivamente para transmisiones monoplato.

Admite un plato de hasta 46 dientes.

La EDR-G utiliza una patilla de cambio con el estándar universal UDH (Universal Derailleur Hanger) de SRAM, lo que facilita enormemente su sustitución en caso de rotura.

La bicicleta admite un peso total de 110 kg.

Este límite de 110 kg incluye al ciclista Y su carga.
Por tanto, hay que restar el peso del ciclista para conocer la capacidad restante para las alforjas.

VAN RYSEL ofrece una garantía de 5 años para el cuadro EDR-G CF. Para el resto de los componentes, se aplican las condiciones de la garantía legal de su país.

Si el bloqueo de la horquilla ya no funciona correctamente, la causa depende del tipo de sistema de bloqueo.

Si dispone de bloqueo en el manillar, compruebe en primer lugar la tensión del cable. Un cable destensado suele ser la causa de que el mecanismo no se accione por completo.

Si la palanca se encuentra directamente en la pletina de la horquilla, lo más probable es que el problema se deba a una falta de aceite en el cartucho hidráulico (cartucho Charger). Para solucionarlo, es necesario realizar una purga completa del sistema en un taller.

Este ruido (a menudo descrito como un chirrido) no es un defecto mecánico. Simplemente está relacionado con el funcionamiento interno de la suspensión. Se trata del sonido del aceite circulando a través de las válvulas de compresión y extensión dentro del cartucho hidráulico cerrado.