ROCKRIDER EXPL 100 S

La presión media recomendada es de 2,0 bares.

Si busca más comodidad y mayor agarre, y/o si pesa menos de 70 kg, puede reducir la presión un 10 % —sin bajar nunca de 1,8 bares (presión mínima recomendada)—, aunque esto aumentará el riesgo de pinchazo en terrenos irregulares o abruptos.

No dude en comprobar regularmente la presión de sus neumáticos.

Por defecto, el manillar está ajustado en la posición más alta (la que permite mantener la espalda más erguida y, por tanto, resulta más cómoda).

Para lograr una mayor aerodinámica y eficiencia al pedalear, puedes bajar el manillar y adoptar una postura algo más estirada (con la espalda más inclinada, lo que aporta un carácter más deportivo).

Para ello, basta con cambiar de posición los espaciadores situados bajo la potencia de la bicicleta.

Cuando la bicicleta sale de la tienda, las pastillas y los discos son nuevos y el rendimiento de los frenos es limitado. Una frenada intensa y prolongada en frío (por ejemplo, en un descenso) puede provocar un sobrecalentamiento y la cristalización de las pastillas.

Para evitar este fenómeno, que inutiliza los frenos, recomendamos realizar un rodaje. El rodaje se completa tras unas diez frenadas por freno. Una frenada consiste en una desaceleración progresiva para pasar de 25 a 5 km/h —sin bloquear la rueda y utilizando un solo freno cada vez—.

Si observa una fina capa de aspecto liso y brillante en las pastillas, es probable que estén cristalizadas. Para solucionar esto y evitar tener que desecharlas, puede eliminar dicha capa lijándolas ligeramente con papel de lija de grano fino (P120). Recuerde utilizar guantes y mascarilla al lijar las pastillas. Por último, vuelva a montarlas y realice un nuevo rodaje.

Para aprovechar al máximo su sistema de suspensión, es necesario ajustar el «SAG», es decir, aplicar la presión adecuada en la horquilla y el amortiguador. Para ello, utilice una bomba de alta presión específica para suspensiones y siga los valores indicados en esta tabla.

Durante los primeros kilómetros con tu bicicleta nueva, es natural que algunos componentes se muevan y se asienten.

Esto ocurre, por ejemplo, con los radios de las ruedas, que pueden emitir chasquidos; estos ruidos se deben a la torsión residual producida durante el montaje.

Tu bicicleta cuenta con llantas de doble pared (en el interior de las ruedas), que son más resistentes, por lo que las ruedas no deberían descentrarse.

Si esto llegara a ocurrir, acude a uno de nuestros talleres DECATHLON para que reajusten este ligero descentrado sin coste alguno:

1- Como parte de la revisión gratuita de los primeros 6 meses tras la fecha de compra de la bicicleta.

2- Si la has contratado, como parte del seguro contra roturas por 1 € (válido durante 2 años).

Mensaje para los padres: Ciertas maniobras habituales entre los más jóvenes (hacer el caballito, derrapes, saltar bordillos, etc.), si se repiten con demasiada frecuencia, pueden provocar holgura en el buje trasero y descentrar las llantas.

Si observas que tu hijo realiza estas maniobras con frecuencia, es importante concienciarle sobre este problema.

Existen varios niveles de actuación para «ablandar» la horquilla:

1- Revisa el ajuste de la dureza: consulta el apartado «AJUSTAR LA DUREZA DE LA HORQUILLA».

2- Realiza un mantenimiento básico: la horquilla requiere un mantenimiento periódico que puede hacerse con una simple aceitera. Para ello, aplica unas gotas de aceite en los puntos de articulación de la horquilla y acciona esta última para que el aceite penetre en las botellas.

3- Realiza un mantenimiento completo en un taller.

Existen varias formas de solucionar problemas con el cambio de marchas trasero:

1/ Compruebe el cable y las fundas:

1a. Unos terminales de funda mal colocados pueden dificultar el movimiento del cable del desviador y desajustar el cambio de marchas. Si un terminal está mal colocado, vuelva a encajarlo en su sitio manualmente.

1b. Si el desviador no se mueve al accionar el mando giratorio de cambio de marchas, es probable que el cable y las fundas estén agarrotados. Será necesario sustituirlos.

Puede optar por cambiarlos usted mismo siguiendo el vídeo de la sección "CAMBIAR UN CABLE DE TRANSMISIÓN" o llevar su bicicleta de montaña a un taller DECATHLON.


2/ Compruebe que la patilla del desviador no esté doblada: una patilla doblada provoca una desalineación del desviador, impidiendo que funcione correctamente. Sitúese detrás de la bicicleta y observe la alineación del desviador.

Si la patilla está doblada, acuda a un taller DECATHLON para sustituirla.

RECORDATORIO: se ofrece una revisión completa y gratuita de todos los ajustes de la bicicleta durante los 6 primeros meses tras la fecha de compra.

Nota: Si utiliza su bicicleta de montaña habitualmente en condiciones de humedad o barro, o si la lava a menudo con abundante agua, deberá sustituir las fundas y los cables con mayor frecuencia. Se desaconseja encarecidamente lavar la bicicleta a alta presión, ya que esto introduce suciedad en el interior de las fundas.

Es importante saber que el contacto inicial entre el acabado negro de las llantas y las zapatas de freno puede generar un ruido considerable.

No se preocupe: a medida que vaya saliendo a rodar, las frenadas cubrirán las llantas con una fina capa de goma, eliminando así dicho ruido.

El rango de funcionamiento óptimo de su horquilla de suspensión se sitúa por encima de los +5 °C.

Por debajo de esta temperatura, el frío puede provocar el endurecimiento de la suspensión —llegando incluso a bloquearla—, aunque sin dañarla.

Su funcionamiento vuelve a la normalidad en cuanto la temperatura supera los +5 °C.

No obstante, si observa algún fallo o tiene dudas sobre el estado de su horquilla, acuda sin demora al taller DECATHLON más cercano para que realicen un diagnóstico exhaustivo de su bicicleta de montaña.

Para limpiar bien su bicicleta, utilice un producto limpiador específico, una esponja y un cepillo.

Enjuague la bicicleta con agua a presión antes de aplicar los productos de limpieza.

A continuación, utilice la esponja y el cepillo para aplicar los productos de manera eficaz.

Es necesario dejar actuar el producto antes de enjuagar la bicicleta.

El enjuague debe realizarse a una distancia prudente para no dañar los componentes mecánicos.

Por último, seque la bicicleta con un paño seco, limpio y suave.

Para limpiar y lubricar la transmisión, necesitarás un aerosol desengrasante, un cepillo adecuado y lubricante.

El primer paso consiste en proteger el disco con un paño limpio para evitar que le salpique grasa.

A continuación, aplica el desengrasante por toda la transmisión y frota el casete, la cadena y las roldanas del cambio con el cepillo.

Deja que el producto actúe durante unos minutos antes de aclarar a una distancia moderada.

Espera a que la transmisión se seque antes de comenzar la fase de lubricación.

Agita el lubricante y aplícalo en la cara interior de la cadena para una mayor eficacia.

¿Tu cable de transmisión está sucio, oxidado o dañado, o el cambio de marchas resulta difícil, duro o irregular?

En ese caso, ¡es necesario cambiar el cable de transmisión! Para ello, necesitarás unos alicates, un destornillador, un cortacables, una llave Allen y un nuevo kit de cables y fundas para el desviador.

En primer lugar, hay que retirar el cable de la funda. Empieza quitando la tapa del mando y colocando el selector en la última marcha; después, corta el cable para poder extraerlo por completo junto con la funda.

A continuación, determina la longitud de la funda presentándola sobre la bicicleta de montaña, córtala y coloca los terminales en los extremos. Ahora ya puedes instalarla.

Instala el cable en el mando y pásalo a través de la funda. Una vez hecho esto, vuelve a colocar la tapa del mando y fija el cable en el desviador. Para ajustar la transmisión, tensa el cable si cuesta subir de marcha y aflójalo si cuesta bajar.

Para finalizar, corta el cable y fija el terminal en su extremo con ayuda de los alicates.

Para realizar esta operación, equípese con: un útil para cadenas, una cadena nueva y un cierre rápido.

Coloque la cadena en el último de los piñones y en el plato más pequeño.

Primero, retire el cierre rápido con unos alicates de cierre rápido y luego retire la cadena vieja de la transmisión.

Coloca la nueva cadena en el último de los piñones y en el plato más pequeño para definir más fácilmente su longitud óptima.

La cadena debe quedar al ras, pasar cerca del rodillo superior de la rueda superior del desviador.

Una vez definida la longitud, corte la cadena a la longitud correcta utilizando la herramienta para cadenas.

Finalmente instale el cierre rápido en la cadena y gire el juego de bielas para posicionar el cierre rápido en la parte superior de la cadena y con presión manual, asegúrese de que el posicionamiento sea óptimo.