Bicicleta MTB Travesía Expl 100 S Negro 29" Suspensión Integral Cuadro Aluminio

La presión media recomendada es de 2,0 bar.

Si buscas mayor comodidad y mejor agarre, y/o pesas menos de 70 kg, puedes reducir la presión de los neumáticos un 10 %, pero nunca por debajo de 1,8 bar (la presión mínima recomendada). Sin embargo, esto aumentará el riesgo de pinchazos en terrenos irregulares.

Recuerda revisar la presión de los neumáticos regularmente.

El manillar está configurado por defecto en su posición más alta (la más erguida y, por lo tanto, la más cómoda).

Para mejorar la aerodinámica y la eficiencia del pedaleo, puedes bajar el manillar para alargar la posición de conducción (una posición más erguida y, por lo tanto, más atlética).

Para ello, simplemente mueve los espaciadores situados debajo de la potencia de tu bicicleta.

La horquilla BTWIN U-Fit se diseñó para simplificar al máximo los ajustes. Una auténtica innovación: simplemente gira el dial hasta que tu peso aparezca en la parte superior de la horquilla.

Al girar el dial, el resorte se comprimirá más o menos para adaptarse a tu peso.

Al salir del taller, las pastillas y los discos de freno son nuevos, lo que reduce el rendimiento de los frenos. Frenar bruscamente y continuamente en frío (por ejemplo, cuesta abajo) puede provocar que las pastillas se sobrecalienten y se vitrifiquen.

Para evitar esto, que puede inutilizar los frenos, recomendamos realizar un rodaje. El rodaje finalizará después de unos diez ciclos de frenado por freno. El frenado se define como una desaceleración fuerte de 25 a 5 km/h, sin bloquear la rueda, utilizando solo un freno a la vez.

Si se observa una capa fina, lisa y brillante en las pastillas de freno, probablemente estén vitrificadas. Para solucionarlo y evitar tener que cambiarlas, puede desvitrificarlas lijándolas ligeramente con papel de lija fino (P120). Recuerde usar guantes y mascarilla al lijar las pastillas de freno. Finalmente, vuelva a instalar las pastillas de freno y a asentarlas.

Durante tus primeros paseos con tu nueva bicicleta, muchas piezas se moverán y se asentarán de forma natural.

Este es el caso de los radios de las ruedas, que oirás "crujir", un crujido causado por la torsión residual durante el montaje.

Tu bicicleta está equipada con llantas de doble pared (en el interior de las ruedas), que son más resistentes. Por lo tanto, tus ruedas no deberían estar descentradas.

Si este es el caso, contacta con uno de nuestros talleres DECATHLON para que corrijan este ligero tambaleo de forma gratuita:

1- Como parte del servicio gratuito de 6 meses a partir de la fecha de compra de tu bicicleta

2- Si la has adquirido, como parte del seguro de rotura de 1 € (válido por 2 años)

Mensaje para padres: Ciertas maniobras técnicas populares entre los niños pequeños (caballitos, derrapes, saltar bordillos, etc.), si se repiten con demasiada frecuencia, también pueden provocar holgura en el buje trasero y el centrado de las llantas.

Si observa que estas maniobras se realizan con frecuencia, es importante que concientice a su hijo sobre este problema.

Desafortunadamente, un pinchazo puede afectarnos a cualquiera.

- El terreno (espinas, zarzas, vidrios, clavos, etc.)

- O el uso de la bicicleta (obstáculos afilados: piedras, escalones, bordillos, baches, etc.) son la causa más frecuente de los pinchazos, ya sea por perforación (pequeño agujero) o pinchazos (pequeñas hendiduras poco espaciadas). Sin embargo, si los pinchazos se vuelven frecuentes, pueden deberse a:

- Un montaje deficiente de la rueda en nuestras fábricas, que provoca que la cabeza de un radio perfore la cámara.

- Una cubierta o cámara no conforme (porosa).

- Un primer pinchazo mal reparado, que deja un objeto extraño (espina, vidrio, virutas de metal, etc.) alojado en la llanta o la cubierta. Por lo tanto, es importante diagnosticar correctamente el pinchazo y retirar cualquier objeto extraño antes de intentar la reparación. ¿No sabe cómo desmontar/reinstalar una cubierta, o cómo reparar o cambiar una cámara?

1. La solución más sencilla es dejar la rueda como está y usar un espray reparador temporal:

Enrosca el extremo de la cámara en la válvula del neumático pinchado (con la válvula hacia abajo) y presiona firmemente para inyectar el sellador. El neumático recuperará su forma y firmeza, permitiéndote llegar a casa sin problemas.

2. Si has contratado el seguro de rotura de neumáticos de 1 €, puedes reparar tu rueda de forma permanente en uno de nuestros talleres DECATHLON.

3. Para la autoreparación o el cambio de cámara, consulta los vídeos tutoriales a continuación.

Varias maneras de suavizar la horquilla:

1- Comprueba el ajuste de rigidez: consulta la sección "AJUSTE DE LA RIGIDEZ DE LA HORQUILLA".

2- Realiza un mantenimiento básico: puedes realizar el mantenimiento regular de la horquilla con una simple aceitera. Aplica unas gotas de aceite en los tubos de dirección y bombea la horquilla para que el aceite llegue a las barras.

3- Realiza una revisión completa en un taller.

Varios pasos para restablecer el correcto funcionamiento del cambio trasero:

1/ Revisa el cable y su funda:

1a. Una punta de cable mal colocada puede obstruir el cable del desviador e interrumpir el cambio. Si una punta de cable está mal colocada, empújela manualmente hasta su posición.

1b. Si el desviador no cambia incluso después de manipular la palanca de cambios giratoria, es probable que el cable y su funda estén agarrotados. Es necesario cambiar el cable y la funda.

Puedes cambiarlos tú mismo siguiendo el vídeo de la sección "CAMBIAR UN CABLE DE TRANSMISIÓN" o llevar tu bicicleta de montaña a un taller DECATHLON.

2/ Comprueba que la patilla del desviador no esté doblada: una patilla doblada provoca una desalineación del desviador, que puede dejar de funcionar correctamente. Sitúate en la parte trasera de la bicicleta y comprueba la alineación del desviador.

Si la patilla del desviador está doblada, lleva la bicicleta a un taller DECATHLON para que la cambien.

RECORDATORIO: Se ofrece una revisión completa y gratuita de todos los ajustes de su bicicleta durante los primeros 6 meses posteriores a la compra.

Nota: Si utiliza su bicicleta de montaña con frecuencia en condiciones de humedad o barro, o si la lava con frecuencia con una manguera, deberá cambiar los cables y la funda con mayor frecuencia. Se desaconseja encarecidamente el lavado a alta presión, ya que la suciedad se acumula más en la funda.

La palanca se siente esponjosa o toca el manillar antes de frenar:

Desatornille el dial y la contratuerca hasta lograr la tensión correcta del cable para una palanca de freno firme, pero no demasiado rígida. Una vez que haya encontrado la tensión deseada, apriete completamente la contratuerca de la palanca de freno para fijar el ajuste.

Visite uno de nuestros talleres DECATHLON para que nuestros técnicos lo revisen.

¿Se te rompió la cadena? Tienes dos opciones:

1- Repárala tú mismo con este vídeo. Necesitarás una herramienta para cadenas y un eslabón rápido.

2- Visita uno de nuestros talleres DECATHLON para que nuestros técnicos la reparen.

Ten en cuenta que el contacto inicial entre el acabado negro de las llantas y las pastillas de freno puede causar un ruido considerable.

No te preocupes: a medida que conduces, el frenado cubrirá las llantas con una fina capa de goma, eliminando el ruido.

El rango de temperatura óptimo de funcionamiento para su horquilla de suspensión es superior a +5 °C.

Por debajo de este umbral de temperatura, el frío puede provocar que la suspensión se endurezca e incluso se bloquee, sin dañarla.

Su funcionamiento vuelve a la normalidad en cuanto la temperatura supera los +5 °C.

Sin embargo, si detecta algún problema o tiene alguna duda sobre el estado de su horquilla, contacte inmediatamente con su taller DECATHLON más cercano para que le realicen un diagnóstico exhaustivo de su bicicleta de montaña.

Para limpiar correctamente tu bicicleta, necesitarás un limpiador de bicicletas, una esponja y un cepillo.

Enjuaga la bicicleta con una manguera antes de aplicar los productos de limpieza.

Luego, usa la esponja y el cepillo para aplicar los productos eficazmente.

Es fundamental dejar que el producto actúe antes de enjuagar la bicicleta.

Límpiala desde una distancia prudencial para evitar dañar los componentes mecánicos.

Por último, seca la bicicleta con un paño limpio, suave y seco.

Para limpiar y lubricar la transmisión, necesitará un desengrasante, un cepillo adecuado y lubricante.

El primer paso es proteger el freno de disco con un paño limpio para evitar que la grasa le salpique.

A continuación, aplique el desengrasante a toda la transmisión, frotando el cassette, la cadena y las poleas del desviador con el cepillo.

Deje actuar unos minutos antes de enjuagar a una distancia moderada.

Después, deje que la transmisión se seque completamente antes de lubricar.

Agite bien el lubricante y aplíquelo en el interior de la cadena para obtener mejores resultados.

¿Tu cable de transmisión está sucio, oxidado, dañado o experimentas cambios rígidos, difíciles o erráticos?

Si es así, ¡tu cable de transmisión necesita ser reemplazado! Para ello, necesitarás alicates, un destornillador, un cortador de cables, una llave Allen y un nuevo kit de cable y funda para el desviador.

Primero, debes retirar el cable de su funda. Comienza quitando la tapa de la palanca de cambios y cambia la palanca a la marcha más baja. Luego, corta el cable por completo, retirando tanto el cable como la funda.

A continuación, determina la longitud correcta de la funda colocándola en la bicicleta de montaña, córtala a la medida y coloca las tapas de los extremos. Ahora puedes instalar la funda.

Instala el cable en la palanca de cambios y pásalo por la funda. Una vez hecho esto, vuelve a colocar la tapa de la palanca y fija el cable al desviador. Para ajustar la transmisión, aprieta el cable si te cuesta subir de marcha y aflójalo si te cuesta bajar de marcha.

Una vez terminado, corta el cable y coloca la tapa de los extremos con alicates.

Para reparar un pinchazo, necesitarás: una bomba, un recipiente con agua, un trapo y un kit de reparación de cámaras.

Infla ligeramente la cámara. Para localizar el pinchazo, enjuágala con agua.

Una vez localizado el pinchazo, seca la cámara con el trapo y lija con el papel de lija incluido en el kit.

Este papel de lija prepara la cámara para el pegado y garantiza la máxima adherencia del pegamento.

Aplica una cantidad generosa de pegamento alrededor del pinchazo y espera de 3 a 5 minutos.

Finalmente, coloca el parche sobre el pinchazo y mantenlo en su sitio durante unos minutos.

¡Ya puedes volver a colocar la cámara en la llanta!

Para realizar esta operación, necesitará: un tronchacadenas, una cadena nueva y un eslabón rápido.

Coloque la cadena en el piñón más pequeño y el plato más bajo.

Primero, retire el eslabón rápido con unos alicates y luego retire la cadena vieja de la transmisión.

Coloque la cadena nueva en el piñón más pequeño y el plato más bajo para determinar más fácilmente su longitud óptima.

La cadena debe estar muy cerca de la cadena, pasando cerca de la polea superior de la rueda jockey superior del desviador.

Una vez determinada la longitud, corte la cadena a la longitud correcta con el tronchacadenas.

Finalmente, instale el eslabón rápido en la cadena y gire el juego de bielas una vez para colocarlo en la parte superior de la cadena. Aplique presión con la mano para asegurar que esté correctamente colocado.