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MUJER

Para poder mantener la bicicleta de manera eficaz, es preferible tener las herramientas adecuadas.

Etapa 1: Desgrasar

Etapa 2: Limpiar

Etapa 3: Lubrificar

Para más información haz clic en el siguiente enlace:

El neumático es el único elemento que está en contacto con el suelo, por lo que es importante minimizar el riesgo de pérdida de adherencia, y para ello es importante tener la presión correcta de los neumáticos.

Circular con neumáticos gastados conlleva riesgos:

Pérdida de adherencia.

Exposición a pinchazos.

En este artículo te ayudaremos a reconocer un neumático gastado:

Como el cuadro está hecho de carbono, al igual que la tija del sillín, a veces puede hacer un crujido mientras se circula. 

A menudo esto se debe a una tija de sillín insuficientemente lubricada. 

Retira la tija del sillín, aplica un poco de grasa de carbono a la tija y coloca la tija de acuerdo con tus ajustes.

Para conservar un ajuste óptimo del sillín, es necesario apretarlo correctamente. Una tija de sillín mal apretada puede bajarse durante tus salidas.
Por el contrario, si la aprietas demasiado, corres el riesgo de aplastar la tija del sillín y dañar tu bicicleta.

La mejor manera de apretar una tija de sillín es usar una llave dinamométrica. El apriete recomendado es de 6 a 7 Nm.

Atención: no superes la altura máxima indicada en la tija del sillín.

La cadena es una parte clave de la transmisión de tu bicicleta.

Es un elemento importante de la transmisión: permite conectar el pedalier y el cassette.

Transmite la energía para avanzar de manera eficaz, por lo que es fundamental tener una cadena en buen estado.

No hay una horquilla kilométrica específica para saber cuándo cambiar los cables.

Depende de tu práctica (cicloturismo, competición, etc.).

Pero también de si cambias de marcha con mucha regularidad durante tus salidas o no.

Los primeros signos de desgaste son:

¿Tienes dificultades para cambiar de velocidad?
¿Incluso después de haber ajustado el cambio?
Esto significa que puede ser el momento de cambiar el cableado antes de que se rompa mientras montas.

Si también notas que una funda o que un cable se está deshilachando, no te demores en reemplazarlo.

Es hora de cambiar tus pastillas cuando ya no reaccionan como al principio, es decir, cuando les falta un poco de agarre.

Si escuchas repetidamente un ruido anormal durante una frenada brusca, puede ser una señal de desgaste.

También puedes comprobar el grosor restante del forro de freno en la pastilla.
Si es inferior a 0,5 mm, deben cambiarse como medida preventiva para evitar una pérdida de eficacia de frenada.

Aunque los frenos de disco están diseñados para que se desgasten las pastillas de freno y no el disco, el disco siempre termina por desgastarse por el esfuerzo al que se ve sometido.

Puede ser peligroso montar con un disco excesivamente gastado; podría ceder durante una frenada repentina e intensa.

El valor máximo de desgaste de un disco es aproximadamente el 10 % de su valor original.

¿Tus pedales están rotos? ¿Quieres cambiar los pedales por calces automáticos? Sigue nuestro consejo.

Ten en cuenta que el pedal izquierdo tiene la rosca invertida, por lo que el pedal se enrosca en sentido antihorario. El pedal derecho, por su parte, tiene una rosca normal.

Utiliza la herramienta adecuada para desmontar los pedales, hay que hacer fuerza para desenroscarlos.

En caso de pinchazo, sigue nuestro tutorial para cambiar la cámara de aire.

Con el tiempo, la cinta del manillar se deteriora, así que recuerda cambiarla cuando esté gastada.

Si notas que la frenada es menos eficiente, existen varias soluciones:

- Limpia la llanta con un desengrasante.

- Comprueba el desgaste de las pastillas de freno.

- Comprueba si la tensión del cable es correcta.

¿Las pastillas de freno están gastadas? ¿Quieres cambiarlas?

Mira en este vídeo una demostración:

Si el disco hace ruido:

- Comprueba que la rueda esté bien centrada. Para ello, afloja la rueda y vuelve a apretarla.

- Comprueba que la pinza de freno esté correctamente ajustada.

- Comprueba el desgaste de las pastillas de freno.

- Comprueba la tensión de loa cables de freno.

Haz clic en el botón que se encuentra debajo para ver la solución:

¿Necesitas cambiar los cables y/o las fundas de freno?

Sigue nuestro tutorial: 

Si las marchas saltan, primero debes verificar:

- El desgaste de la transmisión.

- La tensión de los cables.

Luego ajusta el cambio de marchas.

¿Necesitas cambiar los cables y/o las fundas del cambio de marchas? 

Mira este tutorial:

Si la patilla de cambio está rota o torcida, debes cambiarla.

A continuación se muestra un consejo sobre cómo cambiar eficazmente la cadena de la bicicleta.

¿Una transmisión gastada? ¿Un cambio en el número de piñones del cassette?

Mira nuestro tutorial para cambiar el cassette de la bicicleta.

Ten en cuenta que el tamaño máximo de cassette en esta bicicleta es de 11/32.

¿Los platos están desgastados? ¿Quieres cambiar el número de dientes?

Puedes cambiar los platos fácilmente.

Para ello, solo necesitas desatornillar los tornillos que sujetan los platos con una llave Allen.
Luego instala los nuevos platos.

Como recordatorio, en esta bicicleta el tamaño mínimo del plato es de 34 dientes.