Rockrider EXPL 500

La presión media recomendada es de 1,8 bar.

Si buscas mayor comodidad y mejor agarre, o si pesas menos de 70 kg, puedes reducir la presión de los neumáticos un 10 %, pero nunca por debajo de 1,6 bar (la presión mínima recomendada). Sin embargo, esto aumentará el riesgo de pinchazos en terrenos irregulares.

Recuerda comprobar la presión de tus neumáticos con regularidad.

El manillar viene ajustado por defecto a su posición más alta (la más erguida y, por lo tanto, la más cómoda).

Para mejorar la aerodinámica y la eficiencia del pedaleo, puedes bajar el manillar para alargar la postura (una posición más erguida y, por lo tanto, más atlética).

Para ello, simplemente mueve los espaciadores situados debajo de la potencia de tu bicicleta.

El cuadro de tu bicicleta de montaña está equipado con un cierre rápido.

Colócate junto al sillín. Suelta el cierre rápido accionando la palanca. Tira o empuja el sillín para colocarlo a la altura de tu pelvis.

Bloquea el cierre rápido accionando la palanca de nuevo.

Tu horquilla tiene dos diales independientes. El dial izquierdo ajusta la rigidez de la horquilla, mientras que el derecho la bloquea por completo.

Gira el dial izquierdo en el sentido de las agujas del reloj para aumentar la rigidez y en sentido contrario para disminuirla.

En tramos más suaves, puedes bloquear o desbloquear la horquilla con el dial derecho.

Cuando tu bicicleta sale del taller, las pastillas y los discos de freno son nuevos, lo que resulta en un rendimiento de frenado muy bajo. Frenar bruscamente y de forma continua en frío (por ejemplo, cuesta abajo) puede provocar que las pastillas se sobrecalienten y se cristalicen.

Para evitar esto, que puede dejar los frenos completamente inservibles, recomendamos realizar el rodaje de los frenos. El rodaje se completará después de 10 ciclos de frenado por freno. Se considera frenado una desaceleración progresiva de 25 a 5 km/h, sin bloquear la rueda, utilizando solo un freno a la vez.

Para reducir el riesgo de pinchazos o pellizcos en las cámaras de aire, puedes convertir los neumáticos de tu bicicleta de montaña a tubeless.

Para ello, necesitarás comprar:

- Un par de neumáticos sin cámara específicos:
Neumático de MTB All Terrain de 9 velocidades 29x2.10 sin cámara / ETRTO 54-622 (8328674)

- Cinta para llanta de 21 mm:
DECATHLON: Rollo de cinta adhesiva para llanta sin cámara de 10 m x 21 mm (8585411)

- Un par de válvulas Schrader sin cámara:
ALLTRICKS: Válvulas Schrader sin cámara de 36 mm No Flats Joe's (automáticas)

- Sellador antipinchazos:
DECATHLON: Sellador para neumáticos y llantas sin cámara (8550735)

PASOS:
1. Retira la rueda.
2. Retira el neumático y la cámara original de la llanta.
3. Aplica la cinta para llanta.
4. Inserta la cámara. 1. Inserta la válvula Schrader tubeless desde el interior, en el orificio de la llanta.
5. Añade sellador (sellador antipinchazos).
6. Monta tu nuevo neumático tubeless.
7. Infla el neumático completamente hasta que se asiente contra la llanta.
Si esta operación te resulta demasiado complicada, contacta con tu taller DECATHLON más cercano para obtener ayuda.

Durante tus primeros paseos con tu nueva bicicleta, muchas piezas se irán ajustando y asentando de forma natural.

Esto ocurre con los radios de las ruedas, que oirás crujir, un sonido causado por la torsión residual durante el montaje.

Tu bicicleta está equipada con llantas de doble pared (en la parte interior de las ruedas), que son más resistentes. Por lo tanto, las ruedas no deberían estar descentradas.

Si lo están, visita uno de nuestros talleres DECATHLON para que corrijan esta ligera desviación sin coste alguno.

Mensaje para padres: Ciertas maniobras técnicas populares entre los ciclistas más jóvenes (caballitos, derrapes, saltos de bordillos, etc.), si se repiten con demasiada frecuencia, también pueden provocar holgura en el buje trasero y que las llantas se descentren. Si observas que tu hijo realiza estas maniobras con frecuencia, es importante que sea consciente de este problema.

Desafortunadamente, los pinchazos pueden ocurrirle a cualquiera.

- El terreno (espinas, zarzas, cristales, clavos, etc.)

- O la forma en que usas tu bicicleta (pasar por encima de obstáculos afilados: piedras, escalones, bordillos, baches, etc.) suelen ser la causa de los pinchazos, ya sea por perforación (un pequeño agujero) o por pellizco (pequeñas grietas muy juntas). Sin embargo, si los pinchazos se vuelven frecuentes, pueden deberse a:

- Un mal montaje de la rueda en las fábricas, que deja la cabeza de un radio expuesta y perfora la cámara.

- Un neumático o cámara no flexible (poroso).

- Un pinchazo anterior mal reparado, que deja un objeto extraño (espina, cristal, virutas de metal, etc.) alojado en la llanta o el neumático.

Por lo tanto, es importante diagnosticar correctamente el pinchazo y retirar cualquier objeto extraño antes de intentar repararlo.

¿No sabes cómo quitar/montar un neumático, ni cómo reparar o cambiar una cámara?

1. La forma más sencilla es dejar la rueda como está y usar un spray reparador temporal:

Enrosca el extremo de la cámara en la válvula del neumático pinchado (con la válvula hacia abajo) y presiona firmemente para inyectar el sellador. El neumático recuperará su forma y firmeza, permitiéndote llegar a casa sin problemas.

2. Para una reparación completa o el reemplazo de la cámara, consulta los videos tutoriales a continuación.

Varias maneras de suavizar la horquilla:

1- Comprueba el ajuste de rigidez: consulta la sección "AJUSTE DE LA RIGIDEZ DE LA HORQUILLA".

2- Realiza un mantenimiento básico: puedes mantener la horquilla regularmente con una simple aceitera. Aplica unas gotas de aceite en los tubos de dirección y bombea la horquilla para que el aceite penetre en las barras.

3- Lleva la horquilla a un taller para una revisión completa.

Pasos para restablecer el cambio trasero correcto:

1/ Revisa el cable y su funda:
1a. Los extremos del cable mal colocados pueden obstruir el cable del desviador e impedir el cambio de marchas. Si un extremo del cable está mal colocado, empújalo manualmente hasta que quede en su sitio.

1b. Si el desviador no cambia de marcha incluso después de accionar la palanca giratoria, es probable que el cable y su funda estén atascados. Es necesario reemplazar el cable y la funda.

Puedes reemplazarlos tú mismo siguiendo este vídeo o llevar tu bicicleta de montaña a un taller de DECATHLON.

2/ Comprueba que la patilla del desviador no esté doblada:
Una patilla doblada provoca una desalineación del desviador, lo que impide su correcto funcionamiento. Colócate detrás de la bicicleta y comprueba la alineación del desviador.

Si la patilla del cambio está doblada, acude a un taller de DECATHLON para que la reemplacen, o puedes ver el vídeo en la sección "Se me ha roto la patilla del cambio".

Nota: Si sueles montar en bici de montaña en condiciones húmedas o con barro, o si la lavas con frecuencia con una manguera, tendrás que cambiar los cables y las fundas con más frecuencia. Se desaconseja encarecidamente el lavado a alta presión, ya que introduce la suciedad de nuevo en la funda.

Si la maneta de freno se siente esponjosa o toca el manillar antes de frenar, necesitas purgar el sistema de frenos.

Visita uno de nuestros talleres Decathlon para que nuestros técnicos lo hagan.

Para limpiar correctamente tu bicicleta, necesitarás limpiador para bicicletas, una esponja y un cepillo.

Enjuaga la bicicleta con una manguera antes de aplicar los productos de limpieza.

Luego, usa la esponja y el cepillo para aplicar los productos eficazmente.

Es importante dejar que el producto actúe antes de enjuagar la bicicleta.

Limpia desde una distancia segura para evitar dañar las piezas mecánicas.

Finalmente, seca tu bicicleta con un paño limpio, suave y seco.

Para realizar esta operación, necesitará: pastillas de freno, un destornillador plano y una llave Allen de 3 mm.

Primero, retire la rueda. Luego, use un destornillador grande para separar las pastillas de freno y empujar los pistones a su posición original.

A continuación, retire el pasador de retención y extraiga las pastillas de su alojamiento. Prepare las pastillas nuevas colocando el muelle de retorno entre ellas.

Inserte las pastillas nuevas en la pinza de freno y complete la operación instalando el pasador de retención.

Ahora puede volver a instalar la rueda y realizar una inspección visual para asegurarse de que las pastillas estén bien asentadas y no rocen con el disco.

Necesitarás una llave Allen de 5 mm para realizar esta operación.

Afloja la pinza de freno, gira la rueda y bombea la maneta de freno. Es importante mantener la maneta bombeada antes de reinstalar la pinza.

A continuación, inspecciona visualmente el disco y las pastillas para asegurarte de que siguen en contacto.

Para realizar esta operación, necesitará una patilla de cambio nueva compatible con su bicicleta (consulte la sección "Piezas de repuesto") y una llave Allen de 5 mm.

Retire la rueda de la bicicleta y la patilla de cambio dañada con las herramientas adecuadas.

Coloque la nueva patilla en el cuadro.

Retire la patilla vieja del desviador antes de instalar la nueva con la llave Allen de 5 mm.

Solo queda volver a instalar el desviador en la nueva patilla y comprobar los cambios.

Para realizar esta operación, necesitará: una herramienta para cadenas, una cadena nueva y un eslabón rápido.

Coloque la cadena en el piñón más pequeño y el plato más bajo.

Primero, retire el eslabón rápido con unos alicates para eslabones rápidos y luego retire la cadena vieja de la transmisión.

Coloque la cadena nueva en el piñón más pequeño y el plato más bajo para determinar con mayor facilidad su longitud óptima.

La cadena debe quedar muy cerca de la polea superior del desviador, pasando cerca de la polea guía superior.

Una vez determinada la longitud, corte la cadena a la medida correcta con la herramienta para cadenas.

Finalmente, instale el eslabón rápido en la cadena y gire el juego de bielas una vez para colocar el eslabón rápido en la parte superior de la cadena. Presione con la mano para asegurarse de que esté bien colocado.