¿Cómo ajustar correctamente las suspensiones de tu bicicleta de montaña?

1. El tipo de resorte

Para funcionar, la horquilla y el amortiguador necesitan un "efecto resorte" que absorba la energía y la devuelva a su posición inicial. Existen dos tipos de resortes para estas suspensiones: el resorte helicoidal (o muelle) y el resorte neumático (de aire).

La ventaja del primero es que es más sencillo, a menudo menos costoso, limita la fricción y no modifica el comportamiento en descensos largos.
La segunda es un poco más difícil de ajustar y mantener pero es más ligera y su buen ajuste la hace apta tanto para ciclistas ligeros como fuertes.

2. El recorrido

El recorrido de tu horquilla está expresado en mm, es el recorrido máximo de la horquilla antes de llegar al tope. ¡Esta longitud varía desde 80 mm para bicicletas muy rodadoras hasta más de 200 mm para bicicletas de montaña de descenso!

Si tienes amortiguador, la cosa es ligeramente diferente: el amortiguador, además de comprimir, mueve el triángulo trasero de tu cuadro.

3. Hundimiento (SAG)

El hundimiento corresponde al recorrido al absorber un impacto. Bajo la influencia de las irregularidades del terreno, los casquillos de la horquilla se elevan sobre los montantes para absorber los impactos (y lo mismo ocurre con el amortiguador).

Por extensión, llamamos SAG al porcentaje de depresión de la suspensión cuando el ciclista de montaña se sube a la bicicleta. Recuerde este término con atención, ¡nos será útil más adelante!

4. El sistema hidráulico

El sistema hidráulico está presente en la mayoría de amortiguadores y horquillas de gama media y alta. Este cartucho compuesto por un pistón perforado que circula en aceite permite ralentizar la velocidad de movimiento de los émbolos en los casquillos para mantener el control de la bicicleta. Esto es lo que limita el rebote de las suspensiones tras el efecto muelle.

Son posibles dos ajustes en el cartucho hidráulico: compresión y rebote. El ajuste de compresión varía la velocidad a la que la suspensión comprime, mientras que el ajuste de rebote determina la velocidad a la que la suspensión regresa a su posición inicial después de absorber un impacto.

2. Ajusta tu SAG

Empecemos por lo más sencillo: suspensiones de muelles helicoidales.
En este tipo de suspensión, a menudo tienes un dial de ajuste de precarga en la corona de la horquilla (lado derecho). En él se puede escribir la indicación de precarga. Simplemente gire el dial en el sentido de las agujas del reloj para apretar el resorte y en el sentido contrario a las agujas del reloj para aflojarlo.

¡Con las horquillas U-FIT es aún más fácil! El dial indica un número que corresponde al peso del ciclista totalmente equipado (casco, mochila, zapatillas, etc.). Gira el dial hasta llegar a tu peso y se ajustará la horquilla.

Para suspensiones hydraulicas (resorte de aire), necesitarás equiparte con una bomba de suspensión de alta presión para inflar la cámara de aire. Cuanto mayor sea la presión dentro de la cámara, más duro será el resorte. Es decir, cuanto más alto queramos un SAG, menos aire inyectaremos… ¡y viceversa! La entrada de aire está en el lado izquierdo de la corona de la horquilla.

PD: No tiene sentido enroscar demasiado el tapón de la válvula de aire, no está ahí para retener el aire sino para proteger la válvula de ataques externos como barro o polvo.

Después de haber ajustado su SAG, ¡es hora de ajustar su rebote!

Puedes comprobar si tu horquilla está equipada con un dial de ajuste de rebote. En la gran mayoría de horquillas, se encuentra debajo de su botella derecha. A menudo va acompañado de un signo de LENTO (o +) que indica la frenada del rebote y de un signo de RÁPIDO (o -) correspondiente a su velocidad. En las horquillas ROCKSHOX, el recordatorio se hace con un conejo (o una liebre, no lo sé) y una tortuga que indican la dirección en la que girar el dial. Rápido para el conejo, lento para la tortuga...

Pero no tiene sentido correr, hay que empezar a tiempo: ¡primero te explicaré qué es el rebote!

Como recordatorio, el ajuste del rebote permite determinar la velocidad a la que la suspensión vuelve a su posición inicial después de absorber un impacto.
Si vas demasiado rápido, puedes sentir un efecto resorte que puede desestabilizarte o tirarte de la bicicleta. Si estás empezando, no te aconsejamos que pongas el rebote al máximo, a menos que tu trabajo te haya acostumbrado a los asientos eyectables (dobles, pilotos de avión, etc.).
Por el contrario, si el rebote es demasiado lento, en terreno accidentado, la suspensión no tendrá tiempo de reposicionarse por completo antes de absorber el segundo impacto y su suspensión se hundirá rápidamente.

Este ajuste dependerá esencialmente de tres criterios: tu peso, tu estilo de conducción y el terreno en el que practicas.
Por ejemplo, un principiante en terreno liso preferirá un rebote más lento que un piloto experimentado que pase por zonas con baches. Los terrenos frágiles con largas pendientes, escalones o saltos requerirán un rebote rápido.

La mejor manera de encontrar el ajuste de rebote adecuado es confiar en tus sentimientos. Conduzca con el SAG correcto con rebote de rango medio y refinelo mientras conduce. Aprenda a reconocer un rebote demasiado rápido o un rebote demasiado lento. No deberías encontrarte en una bicicleta de montaña difícil de manejar debido a un rebote demasiado rápido, ni correr el riesgo de que la suspensión toque fondo con un rebote demasiado lento.
El rebote, para ser bueno, debe suavizar al máximo el terreno.

PD: La aplicación ROCKSHOX TRAILHEAD ofrece el rebote recomendado para las horquillas ROCKSHOX.