Usa cera en la cadena de la bicicleta.

La cera es una mezcla de agua y partículas cerámicas. Cuando lo aplicas, el agua se evapora y las partículas se adhieren a la cadena de tu bicicleta.
Uno de los grandes beneficios de la cera es que repele el polvo y el barro. También se aplica muy bien a todas las partes de la cadena y tiene la ventaja de ser biodegradable.
Por otro lado, la cera (o cera) es menos resistente al agua. Por lo tanto, debe aplicarse con bastante frecuencia para que siga siendo eficaz.

El aceite es una solución que puedes encontrar en versión seca (aceite mezclado con teflón) o en versión húmeda (con más aceite).
Entre las pequeñas ventajas del aceite está su duración de aplicación: el aceite es resistente al agua y dura mucho tiempo en tu cadena. También entra en vigor tras su aplicación.
Es decir, el aceite repele peor el polvo y el barro y, por el contrario, puede retenerlos. Finalmente, el aceite funciona más o menos bien según tu tipo de cadena.

Otra opción: grasa. Por nuestra parte, te recomendamos que lo utilices para otros componentes de tu bicicleta, como la tija del sillín o el pivote de la horquilla, por ejemplo.

En este artículo te ayudamos a aplicar nuestro lubricante de cera. Es una emulsión compuesta de agua y cera.

Antes de aplicar cera a la cadena de la bicicleta, lo realmente imprescindible es tener la transmisión limpia, seca y completamente desengrasada. Esto permitirá que el lubricante sea lo más eficaz posible.

Así que si aún no has pasado por la etapa de desengrasado de tu cadena, en nuestro artículo te mostramos cómo desengrasar tu cadena con un desengrasante vegetal.

Te recomendamos utilizar tu lubricante a base de cera el día antes de tu salida para que el agua se evapore y la cera se fije en la cadena.

Antes de usar y aplicar el lubricante a la cadena de tu bicicleta, recuerda agitar bien el bote.

La mejor forma es aplicarlo en la parte interior e inferior de la cadena, que está en contacto directo con los dientes de los platos, el cassette y las roldanas del desviador.

Intenta distribuir el lubricante de manera uniforme: en toda la longitud de la cadena.

No es necesario lubricar el lado exterior de la cadena. Este es un exceso de consumo de producto el cual tampoco será necesario para el correcto funcionamiento de tu transmisión 😉