ELOPS 120 CUADRO ALTO

Antes de realizar tu primera salida, es indispensable que la bicicleta esté bien ajustada (si dicho ajuste no se ha realizado en la tienda) y que los neumáticos estén correctamente inflados (ver el apartado siguiente).

Para efectuar estas operaciones necesitarás una llave Allen del 6.  

Para ello, sigue atentamente el vídeo siguiente: 

La presión ideal recomendada es de 3,5 bares.  

ATENCIÓN: si no dejas que los neumáticos estén por debajo de esta presión, tendrás garantizada una mayor resistencia a los pinchazos y una relación comodidad/rendimiento óptima.

Para utilizar correctamente la dinamo sin dañar el neumático, sigue las recomendaciones del vídeo siguiente:

Si utilizas la bicicleta urbana todos los días, no te olvides de comprobar el estado de los neumáticos todas las semanas y de inflarlos todos los meses.  

La presión ideal recomendada es de 3,5 bares (comodidad) o 4,5 bares (rendimiento).  

Si dispones de una bomba de aire de pie dotada de manómetro, puedes controlar el inflado muy fácilmente. Si no, basta con comprobar presionando el neumático con los dedos: tiene que ser firme al tacto y permitir que el dedo se hunda un poco. Cuanto más duro es un neumático, mayor es el rendimiento, pero más se sienten las irregularidades del terreno.

En cambio, un neumático poco inflado puede dañar las llantas de la bicicleta y pincharse más rápidamente.  

ATENCIÓN: si no dejas que la presión baje de los 3,5 bares, disfrutarás de una mayor resistencia a los pinchazos y de una relación comodidad/rendimiento óptima.

Si guardas tu bicicleta urbana al aire libre, la cadena y el candado se oxidan más rápidamente. Así que es importante limpiarlos y engrasarlos regularmente.  

¿Cómo engraso la cadena?

Hazla girar con el pedal y dale un toque de spray lubricante en todo el largo, cambiando de velocidades. 

¿Cómo lubrico el candado?

Mantenlo en vertical y aplica spray lubricante en el interior de la cerradura, mete la llave y gírala unas cuantas veces. Limpia el líquido sobrante con un papel.   

¡Un producto «todo en uno» es perfecto para lubricar! 

En la ciudad, salvo cuando llueve, la bicicleta no se ensucia tanto como una BTT que circula por el campo. Así que no tiene sentido lavarla demasiado a menudo.

Haz una limpieza a fondo cada dos meses: utiliza un jabón líquido para bicicleta y un cubo de agua caliente y pasa una esponja grande por el cuadro, el manillar, el guardabarros, etc.

En cualquier caso, evita lavar la bicicleta con un chorro de agua a presión: ¡algunos componentes podrían dañarse!

Cuando hayas acabado, seca la bicicleta urbana con un trapo seco para evitar la aparición de óxido. Aprovecha la ocasión para comprobar el estado de los tornillos: ¿están bien ajustados?

A veces, en las calles adoquinadas, la Elops sufre pequeñas sacudidas que, poco a poco, hacen que los tornillos se aflojen.

En cuanto al engrasado de la cadena, procura hacerlo al final, después de haber lavado y secado la bicicleta. 

Las zapatas de freno son unas piezas que se desgastan. En función del uso, de tu peso y del lugar de práctica, los frenos se gastan más o menos rápidamente.

Por ello, es importante comprobarlos con regularidad y, si es necesario, cambiarlos.  ¿O están bien ajustados?

Si tienes cualquier duda, lo mejor es pasar por el taller de Decathlon: un técnico ajustará el sistema de frenado de tu bicicleta urbana para que esté en unas condiciones óptimas.

Si el alumbrado no funciona, puede deberse a diferentes causas:  

1 - Comprueba que la dinamo esté correctamente instalada contra el neumático.  

2- Comprueba que esta dinamo esté bien conectada.  

3- Mira el vídeo siguiente para comprobar las conexiones eléctricas (ten en cuenta que si una luz no funciona, hay un cortocircuito en las dos).  

4- Si nada de esto funciona, contacta con nosotros a través del servicio de asistencia o acude a tu tienda DECATHLON más cercana.

La calidad del frenado depende de numerosos parámetros. Un frenado de mala calidad se nota por el ruido que se oye al frenar o porque las palancas de freno están "flojas" al apretarlas.

Para solucionar este problema, sigue los pasos que explicamos a continuación:  

1- Comprueba la orientación de las zapatas de freno.  

Tienen que seguir el perfil de la llanta sin tocar el neumático y lo ideal es que estén a 1 mm de distancia de la llanta con una separación adicional de 0,5 en la parte posterior de la zapata (para que las zapatas no estén exactamente paralelas a la llanta, ya que esto provoca ruido).  

2- Ajusta los frenos como se indica en el vídeo siguiente.  

3- Sustituye las zapatas de freno si están gastadas.  

En función de la frecuencia de uso de la bicicleta, las zapatas de freno pueden tener que cambiarse con más o menos frecuencia.

Las zapatas de freno tienen unas estrías que les permiten evacuar el agua. Si estas estrías han desaparecido o son poco visibles, ¡¡ha llegado el momento de cambiar las zapatas!!

Si las velocidades no se cambian correctamente, puede deberse a diversos factores:  

1- ¿Has realizado tu primera revisión gratuita?  

Con la compra de tu producto, DECATHLON te regala una visita de control, hasta 6 meses después de la compra de dicho producto, para comprobar los ajustes, entre ellos el cambio de velocidades, ¡no lo olvides!  

2- El cable y/o la funda de la transmisión están gastados o viejos.  

En este caso, tienes que cambiar el cable y/o la funda dañados, tal como se indica en el vídeo siguiente, o acudir al Taller de tu tienda más cercana para que realicen dicha operación.  

3- El ajuste del cambio en sí mismo.  

Necesitarás tornillos de tope alto (H) y bajo (L) para ajustar el paso de las velocidades, sobre todo si la cadena tiene tendencia a salirse de los piñones traseros.

De todos modos, si con este ajuste no consigues arreglar el problema, acude a tu Taller DECATHLON más cercano para realizar un diagnóstico más preciso.

Cuando el ruido procede de la rueda delantera, es posible que se deba:  

1- A las zapatas de freno, que tocan la llanta.

Ver el apartado «Mi frenado no es lo bastante eficaz» para ajustar correctamente las zapatas de freno.  

2- Al guardabarros, que toca el neumático (ver el vídeo siguiente).    

Cuando el ruido procede de la rueda trasera, es posible que se deba:  

2A- A las zapatas de freno, que tocan la llanta.

Ver el apartado «Mi frenado no es lo bastante eficaz» para ajustar correctamente las zapatas de freno.

ATENCIÓN: antes de realizar el ajuste, asegúrate de que la rueda esté bien alineada. Para ello, usa una llave plana del 15 para aflojar la rueda trasera y ajustar el centrado de la rueda en relación con el cuadro.  

2B- Al guardabarros, que toca el neumático (ver el vídeo siguiente).  

Si de todos modos el ruido persiste, no dudes en acudir a tu taller Decathlon más cercano para realizar un diagnóstico más preciso.