B'TWIN ORIGINAL 500S

Hay dos reguladores, uno para cada freno, ubicados en las palancas de freno. Se utilizan para ajustar la tensión del cable de freno. Asegúrese de encontrar la mejor configuración girando este dial. (Cuanto más se aprieta esta rueda, más se estira el cable).

Esta rueda de ajuste está situada en la parte trasera del cambio de marchas. Sirve para tensar más o menos el cable del cambio de marchas. Si a la cadena le cuesta subir, el cable no está lo suficientemente tenso; es preciso tensarlo más desenroscando la rueda. Si a la cadena le cuesta bajar, significa que el cable está demasiado tenso; hay que enroscar la rueda.
El término medio a menudo se encuentra girando la rueda un cuarto de vuelta.

El tubo de la funda de freno es una pieza de acero inoxidable que permite guiar el cable del freno por el estribo del V-brake. El ángulo de este tubo de la funda de freno se ha elegido para garantizar el mejor paso del cable para una frenada eficiente. Es posible reemplazarlo si se rompe.

Un freno V-brake consta de dos estribos (uno a la izquierda y otro a la derecha). Están unidos en el centro, donde se encuentra el fuelle.

Puedes retirar el tubo de la funda de freno para liberar los estribos y poder quitar la rueda fácilmente.

El manillar está soldado a la potencia. Esta va atornillada en la parte superior con un solo tornillo. Para obtener un apriete óptimo, asegúrate de apretar este tornillo con un par mínimo de 22 Nm (newton metro), utilizando una llave dinamométrica.

Es importante ajustar la altura de la tija del sillín y del manillar de acuerdo con la morfología del niño. La marca de inserción mínima para el maniallar y la tija del sillín nunca debe ser visible por razones de seguridad (tenga cuidado de no exceder esta marca de inserción mínima).

Para determinar el ajuste correcto de la altura del sillín, siente al niño en el sillín, coloque la biela del pedal en posición vertical y coloque el pie del niño en el pedal: la altura del sillín es correcta cuando, estando el niño sentado, su pierna esta completamente estirada para la posición mas baja del pedal.

Verifique igualmente, que estando el niño sentado en el sillin, pueda alcanzar el suelo con las puntas de los pies.

Para probar la efectividad de sus frenos, desplace la bici del niño mientras la sostiene por el manillar. Accione la palanca derecha para el freno trasero o la palanca izquierda para el freno delantero. La rueda probada debe detenerse después de esta acción. Las pastillas de freno no deben rozar en el costado de la llanta mientras no se apriete la palanca de freno.

Si nota que el frenado no es efectivo o que la rueda está rozando, esto es lo que puede hacer: hay una rueda ubicada frente a la palanca del freno. Si gira el dial hacia la derecha, esto aplicará más el freno (= frenado más fuerte). Si gira la rueda en sentido antihorario, esto liberará el freno (= menos frenado y la distancia de las pastillas de la llanta).

Es importante verificar regularmente la configuración correcta del freno.

 

La presión recomendada la encontrará en la pared lateral de cada neumático de bicicleta. Recomendamos que infle los neumáticos a la presión indicada. Esta puede variar según el tipo de neumático.

Para verificar si el neumático está lo suficientemente inflado, simplemente coloque a su hijo en la bicicleta. La presión correcta se caracteriza por un ligero hundimiento del neumático bajo el efecto del peso de su hijo.

Guardabarros compatible con la bicicleta

Puede usar un producto tipo " Todo en uno" para aflojar, limpiar, lubricar y proteger la bicicleta del niño (producto disponible en tiendas Decathlon).

Para engrasar la cadena de la bicicleta, gírela con el pedal y aplique el producto en toda la longitud de la cadena. Luego déjelo secar durante unos minutos. En el caso de una cadena muy sucia, pase un cepillo y/o paño sobre toda la longitud, y rocíe el "All In One" nuevamente.

Nuestro consejo: evite el contacto del producto con sus pastillas, pastillas de freno y la superficie de frenado de su llanta.

Protege tu bicicleta de forma duradera: mediante una aplicación regular, evita el riesgo de aparición de corrosión.

En la ciudad, salvo cuando llueve, la bicicleta no se ensucia tanto como una BTT que circula por el campo. Así que no tiene sentido lavarla demasiado a menudo.

Haz una limpieza a fondo cada dos meses: utiliza un jabón líquido para bicicleta y un cubo de agua caliente y pasa una esponja grande por el cuadro, el manillar, el guardabarros, etc.

En cualquier caso, evite lavar la bicicleta con un chorro de agua a presión: ¡algunos componentes podrían dañarse!

Cuando hayas acabado, seca la bicicleta con un trapo seco para evitar la aparición de óxido. Aprovecha la ocasión para comprobar el estado de los tornillos: ¿están bien ajustados?

A veces, por el propio uso, la bicicleta sufre pequeñas sacudidas que, poco a poco, hacen que los tornillos se aflojen.

En cuanto al engrasado de la cadena, procura hacerlo al final, después de haber lavado y secado la bicicleta. 

Antes de cada salida, es esencial verificar el estado de los neumáticos de la bicicleta. Si está deshinchado, verifique que no esté perforado. Para hacer esto, vuelva a inflarlo al máximo.

Si se desinfla rápidamente, se debe quitar la rueda y luego quitar el neumático para cambiar o reparar el tubo interior.

Si se desinfla lentamente, revise la superficie del neumático en busca de picos o vidrios rotos. Luego, debe desmontar la rueda y luego desmontar la llanta para cambiar o reparar el tubo interior, teniendo cuidado de quitar la punta o la pieza de vidrio de la llanta.

Si no está deshinchado, le recomendamos que verifique la presión correcta de los neumáticos (consulte la sección anterior).

¿SABÍAS QUE... ? El caucho tiene una vida útil que también depende de sus condiciones de uso y almacenamiento. Si se observan grietas en la inspección de la cubierta, recomendamos reemplazarlas con cubiertas nuevas.

Recomendamos que guarde la bicicleta en un lugar seco. Es importante asegurarse de que no esté expuesta a humedad. La vida útil de la bicicleta depende de su uso, mantenimiento y almacenamiento. Cuanto más húmedas y saladas sean las condiciones (aire de la costa por ejemplo), más estará sujeta a la corrosión y su vida útil se verá limitada.

Por lo tanto, es importante almacenarla cuando esté limpia y seca en un lugar lo menos húmedo posible.

¿SABÍAS QUE...? Para el almacenamiento no se recomienda colgar las bicicletas con amortiguación en la horquilla por la rueda delantera. Colgarla por la rueda trasera alargará la vida de su horquilla.

Si pinchas una rueda, deténte inmediatamente en un lugar seguro para no dañar la llanta.

Gira la bici y colócala sobre el sillín y el manillar. Libera los frenos para soltar la rueda. Pinza la parte superior de los estribos del freno V-brake y suelta la pipa.

Si es la rueda delantera, basta con quitar la horquilla y cambiar la cámara de aire (consulta el vídeo explicativo).

Si es la rueda trasera, sitúa el cambio en el piñón más pequeño. Quita la rueda y cambia la cámara de aire (consulta el vídeo explicativo).   

En este caso, siempre tienes la posibilidad de utilizar la bomba antipinchazos para reparar las cámaras de aire pinchadas sin herramientas (no es adecuada para cámaras de aire desgarradas).

Si las velocidades de la bicicleta polivalente no cambian bien, se debe a que el cambio no está bien orientado en los piñones.   

Comprueba el cable y las fundas:

Unos extremos de funda mal posicionados pueden entorpecer la acción de tracción del cable del cambio y desajustar el cambio de velocidades. Si un extremo de funda está mal situado, colócalo a mano en el espacio previsto. Si el cambio no se mueve incluso después de haber accionado el puño giratorio para cambiar las velocidades, seguramente es porque el cable y las fundas están gripados. Hay que cambiar el cable y las fundas.  

Es posible que la patilla del cambio esté torcida, especialmente después de un impacto. En este caso es imposible cambiar las velocidades, te recomendamos que acudas al taller de tu tienda Decathlon más cercana para enderezar la patilla.   

También es posible que el cambio esté desajustado.

En este caso, gira la bicicleta y colócala sobre el sillín y el manillar para liberar los pedales (lo ideal sería ponerla en un soporte de taller). Acciona el puño del cambio para poner la cadena en el piñón más pequeño. La rueda de ajuste se sitúa detrás del cambio.

Ahora puedes tensar (subir el cambio) o destensar (bajarlo) el cable del cambio. Ajústalo hasta que las velocidades cambien con facilidad.

En caso de que la palanca de freno esté demasiado floja, demasiado suelta, y toque el manillar con demasiada facilidad, hay que ajustar la tensión del cable del freno con la rueda situada en la palanca de freno.

Afloja la rueda y la contratuerca hasta lograr la tensión de cable adecuada para que la palanca de freno esté firme sin llegar a estar demasiado dura. Una vez hallada la tensión deseada, atornilla a fondo la contratuerca contra la palanca de freno para bloquear este ajuste.